日本关西国际机场面临下沉危机，未来30年可能低于海平面

据媒体(méitǐ)22日报道，日本关西国际机场正面临持续下沉危机(wēijī)，如何防止该机场加速下沉成为日本国内亟待解决的难题。

关西国际机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，它建(tājiàn)在大阪湾的一个人工岛上，于1987年(nián)动工，1994年9月22日正式通航，是日本(rìběn)最大的建筑和工程项目之一。

该(gāi)机场由两个岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。因位于外海，没有邻避与噪音问题，关西国际机场是日本第一座二十四(èrshísì)小时全天候起降机场，填海兴建的(de)特殊模式也让关西机场获选全球最(zuì)特别机场。

关西国际机场在2024年还(hái)被评为全球最佳行李(xínglǐ)处理机场，保持着10多年来无行李丢失的完美记录。

然而，关西国际机场存在海上机场难以避免的地层下陷缺陷，也容易因台风而淹水(yānshuǐ)。关西国际机场跑道(jīchǎngpǎodào)的海拔高度仅五米，2004年台风来袭时机场道路(dàolù)曾被海浪(hǎilàng)冲毁，2006年该机场加高了防潮堤坝，但在2018年，因台风带来(dàilái)的强风豪雨与大潮，机场跑道曾被淹没半米。

早在1993年NHK就(jiù)探讨过该机场将面临下沉的考验；2010年美国专家点评全球18座危险机场，关西(guānxī)国际机场被指五十年后可能因地球变暖而整个(zhěnggè)被淹没，被列为最危险的机场。

关西国际机场建在(zài)约20米厚的黏土沉积层上，且(qiě)填海时未充分压实沉积物，加之土地(tǔdì)和基础设施重量较大，该机场的下沉深度比工程师最初预测的还要深，且每年都在持续下沉。2018年的报道称，当时该机场与启用时相比已(yǐ)下沉超过3米。

目前，虽然机场(jīchǎng)下沉深度每年不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测，未来30年，机场部分(bùfèn)区域可能低于海平面。

为应对这一危机，日本方面已采取紧急措施，耗费巨额资金(zījīn)在岛屿周围建造了海堤(hǎidī)。

来源：极目(jímù)新闻、环球网

编辑：汪双申 复审：龚文婷 值班(zhíbān)主任：童孝飞