发现最美铁路丨钢铁动脉激活武陵山水 绘就文旅新图景

编者按：铁路，是经济发展的动脉，也(yě)是承载(chéngzài)诗与远方的纽带。黔常铁路是“八纵八横”高速铁路网渝长厦主通道的重要组成部分。6月17日至19日，红网时刻新闻记者沿着这条串联渝鄂湘三地的“风景线”，通过(tōngguò)实地采访和(hé)体验，用(yòng)镜头捕捉铁轨上的服务温度，用笔触记录乡村振兴的铿锵足音，立体展现黔常铁路的多元之美。 黔常铁路张家界西站(xīzhàn)。 红网时刻(shíkè)新闻记者 李海波 张家界、龙山县报道 夏日的(de)武陵山区，黔常铁路蜿蜒于群山绿水之间，串联起重庆黔江、湖北恩施、湖南张家界(zhāngjiājiè)与常德的壮美风光。这条全长336.3公里的铁路，自(zì)2019年12月26日通车以来，不仅填补了渝鄂湘三省交界地区的铁路网空白，更是带动了沿线(yánxiàn)地区发展，激活(jīhuó)了山乡经济。 张家界地处武陵山腹地，过去(guòqù)因地形复杂(fùzá)，交通成为制约发展的首要瓶颈。 黔常铁路的开通，首次将(jiāng)张家界与成渝城市群、长株潭城市群连接，长沙至张家界的车程缩短至3小时内，重庆黔江至张家界仅(jǐn)需1小时。而张吉怀(zhāngjíhuái)高铁的运营，则串联起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地，形成“湘西最美高铁线”，将张家界融入(róngrù)全国高铁“联动圈(quān)”，使其成为连接西南与东南沿海的枢纽节点。 张家界国家森林公园(guójiāsēnlíngōngyuán)。 “黔常铁路将中长线游转化为短线游，吸引(xīyǐn)重庆、成都、长沙等周边城市游客。随着(suízhe)张吉怀、常益长高铁接入，张家界与长三角、珠三角等客源地联系更紧密(jǐnmì)。2019年黔常铁路开通至今(zhìjīn)，张家界西站累计输送游客1472万人次，为文旅产业高质量(gāozhìliàng)发展注入强劲动力(dònglì)。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍，2024年全市接待游客4600万人次，其中9.94%的(de)游客乘高铁抵张，相当于每十位游客中就有近一人是高铁带来的增量。 从“深山(shēnshān)秘境”到“高铁枢纽”，高铁助力张家界焕发新活力。在距离(jùlí)张家界市160余公里的龙山县，黔常铁路让该县的旅游业迎来了新的发展机遇(jīyù)。 龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇介绍，黔常铁路的开通极大提升了龙山县的可达性，将(jiāng)龙山县与(yǔ)周边城市紧密连接。其中，长沙至(zhì)龙山县车程从(cóng)7小时缩短至约2小时56分钟，形成“长沙3小时旅游圈”，吸引了更多游客前来探访。 2024年(nián)(nián)，龙山县共接待游客652.91万人次，实现游客总花费65.77亿元，较2019年高铁开通前同比分别增长(zēngzhǎng)17.32％、28.23％。 黔常铁路的开通还促进了龙山县与(yǔ)周边地区的合作与交流。通过与周边地区的旅游资源共享和协同发展，龙山县进一步拓展了旅游市场(shìchǎng)，吸引更(gèng)多游客前来旅游。 “2025年，龙山县各景区已(yǐ)成功与170多家旅行社签订旅游合作协议。接待603个（3个境外团队、30个研学团队、570个散客团队）团队共计45002人(rén)。”曾凡勇告诉(gàosù)记者。 发现最美铁路丨“发现最美铁路·阅黔常秀美风光(fēngguāng)”网宣(wǎngxuān)活动在张家界启动 发现最美(zuìměi)铁路丨给钢轨做“B超”、蒙眼装“方向盘”……他们让列车零隐患(yǐnhuàn)穿行