1.4万吨桥梁精准转身 南珠高铁玉岑段全线转体工程完工

中新网梧州7月3日电(莫育杰 陆新健 韦建松 封荣权(fēngróngquán))7月2日，南宁至珠海高铁玉林至岑溪段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成功转体。至此，南珠高铁玉岑段全线(quánxiàn)两处连续T构转体桥全部(quánbù)完成(wánchéng)转体施工，打通(dǎtōng)架梁通道关键节点，为后续全线架梁和铺轨施工奠定基础。 该(gāi)工程由广西交通投资(tóuzī)集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建、中铁四局承建。 南珠(nánzhū)高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成(gòuchéng)功转体。封荣权 摄 南珠高铁玉岑(yùcén)段是南珠高铁南玉段的延伸，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县至岑溪市，新建(xīnjiàn)容县南站和岑溪东站，正线全长110.04公里，设计标准为时速(shísù)350公里的高速铁路，是广西全面融入粤港澳大湾区(qū)的基础性工程。 义垌村跨益湛铁路特大桥全长1334.2米(mǐ)，采用(cǎiyòng)(80+80)米连续T构上(gòushàng)跨益湛铁路，与铁路夹角为41度。其中，连续T构梁长(gòuliángzhǎng)161.5米、宽12.6米，转体高度约40米，总重量达14000吨，是南珠高铁玉岑段的重点控制性工程。 为不影响益湛铁路正常运输(yùnshū)，广西南玉(nányù)铁路有限公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部(zhǐhuībù)精心部署，联合桥梁专家科学制订施工方案，采取“先建后转”的方法(fǎ)，在该桥平行(píngxíng)于益湛铁路一侧采用挂篮悬臂现浇法预先施工转体桥T构部分，继而使用转体牵引系统进行转体施工。 2日17时许，转体(zhuǎntǐ)梁(liáng)顺时针(shùnshízhēn)转体41度，顺利完成转体施工。转体后，再实施边跨合龙段施工，能有效减少对既有铁路运输的干扰，降低施工安全风险。 截至目前，南珠高铁玉岑段玉林北(běi)至岑溪东路基工程完成(wánchéng)(wánchéng)99.7%、桥梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，预计(yùjì)2026年开通(kāitōng)运营；岑溪东至省界段路基工程完成25.2%、桥梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，预计2027年开通运营。 南珠(nánzhū)高铁玉岑段建成后，将进一步改善桂东地区(qū)交通条件，对广西(guǎngxī)打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面(quánmiàn)深入(shēnrù)对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。(完)